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前几天，一个修车30多年的老师傅，因为没有摩托车电喷检测仪专用数据线，出现设备连接不到摩托车上，无法修车的事情。其实，很多摩托车电喷检测仪，出厂时，除了匹配市面上常用车型的检测数据线，还匹配了一个自由插头的万用数据线。目的就是当大家遇到某些车型，数据线不一致，可以通过这个自由的数据线，分别接到摩托车的电喷检测插孔上。

综合型电喷检测仪厂家，根据市场上流通车型的多少，采集各种车型的维修数据，制作出相应的检测数据线。也有修理工提议，把市面上各种车型的数据线都做全了。这是不现实的，一个是各种摩托车的电喷检测仪系统插孔不一样。即使有的检测插孔形状一样，可以把电喷检测仪连接到主车上。但是，检测插孔里的线脚协议不一样，也不行。如果正好遇到正负极线位置相反，接上后，要么把电喷系统检测仪烧坏，要么把车上的ECU和线路烧坏。

摩托车维修技师，不但会操作电脑检测仪，而且要会测量车上的检测插孔的针脚协议。一般情况下，很多厂家的摩托车电喷系统检测仪，都带有万用数据线。其中就五根线，火线，零线，K线，CAN线。CAN线，分CAN高，CAN低。

高，英语是high；低，英语是low。一般线上标注“CAN-h”，就是CAN高。标注“CAN-l”，就是CAN低。

电脑检测仪端接线都有标注，大家一看就明白。剩下的就是测量车上的电脑检测查孔协议。火线，就是电池电源线。零线，就是车上搭铁线。K线，仅次于电池电源的线，一般情况下有11伏、9伏、7伏等不同数据。CAN高，一般是2.7-2.8伏。CAN低线，一般是2.2-2.4伏。

测量各种摩托车电脑检测插孔针脚协议，是每一个基层摩托车维修工的基础知识。

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