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今天，康少继续跟大家介绍汽车音响调音技能。前面我们已经介绍了主机直接推动套装喇叭或同轴喇以及加了功率放大器的音响系统的调试过程，这次我们的主角多了一位——超低音。好了，闲话不提，直奔主题。主机+功率放大器+喇叭+超低音，这种系统搭配在汽车音响中最为常见。这种系统的调校，其实与之前介绍的两种系统配置的调校相比就是多了一个超低音调校的步骤，因此这里我们就重点介绍超低音的调校过程。、1.首先按照之前介绍的调校功率放大器的方式将前后声场的喇叭和功率放大器调校好，这时前后声场的功率放大器设置为高通HP（注意在调前后声场时，先将低音通道关闭或调到最小声）。将推动低音的功率放大器的前级电子分频设置为低通LP，先将低通的分频点也调到最低的位置，此时低音应该是很小声或没有低频声音的。2.在前声场全部调校好后，将前后声场的音量调到正常。将低音功放的低通分频点调到和前声场的高通分频点差不多的频率点，比如都是60Hz，慢慢加大低音功放的输出增益，使低音的音量和前声场相差不多。如果分频点得当的话，那么低音应该是衔接良好的，雄浑而有力度。如果觉得有从背后传来低音声响，就先将低音功放的低通频率点慢慢调低，调到听不到低音从背后传来就可以了。有时候由于低音的相位问题，超低音和前场中低音的衔接不好，就算将超低音的功放增益调得很大，低音的力度感也比较差，那么你可以将超低音的相位反向试听，看是否有明显的改善。3.如果听不太准，你还可以将主机的音量调到较大位置，再来测试超低音的相位，如果低音力度感在比较好的状态，说明超低音与中低音相位一致。（注意：当所有的相位及频率范围都设定好后再做细节调整噢，在前排就不会听到低音从背后传来）。4.反复用不同的音乐类型来听一听，再微调功放的各项功能来达到最佳的效果。在前排座位聆听效果满意了，再坐到后排去，用较大音量来听，对比后排听是否有低频压迫感，有的话，你就尽量调低超低音的低通频率，并再次调整超低频的音量和前声场中低音的衔接。5.很多推动超低音的功率放大器，还有一个功能是BassBoost(低音EQ或均衡)。这个功能可以对超低音的某个中心频率(通常为45Hz)进行提升，来获得更好的低音力度感和冲击力。如果低音的力度感差，正反相调节或调大低音增益也得不到明显改善，你可以用这个功能来改善低音的听感喔。需要注意的是，这个功能通常标称0-12dB（甚至更高），但实际上，稍微到3-5dB就有明显改善，否则会使得系统配置或低音箱体不匹配，建议重新检查系统配置与箱体制作等。6.也有一些低音功率放大器可以对次频率SubSonic进行衰减的高通功能的，它是将25-50赫兹以下的低频率设置为高通，来改善低频的控制力或听感上的拖尾情况。这个功能通常是由于超低音在某些歌里面的表现不佳（比如低频控制不住，有拖尾现象）而设置的。但如果将SubSonic次低衰减分频点调节过高的话，又会影响到超低音的下潜。所以，通常次低频衰减不应该超过31Hz，否则会影响低音部分的效率；如果还有拖尾问题，就建议你检查功率放大器的匹配性以及低音箱体与低音单元是否合理，以及倒相箱的倒相管的长度和尺寸是否合适了。总结:以上是常规低音炮，并将低音安装在后备箱的低音系统的调音方式。对于行业上的其他低音炮以及不同的安装位置，调音方式会有些许不同，需要的话留言给康少呗。或者等到有机会的话康少再给大家详细介绍。

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