“雾霾天”、“PM2.5”和“空气污染”是件麻烦事，每天驾车时与其被动攻击，不如多琢磨琢磨主动防御技能，于是我们决定来试试几款市场中主流空调滤清器对大气中PM2.5颗粒的过滤效果到底如何。测试车我们选择了市场中保有量足够高的长安福特福克斯，为了保真，空调滤清器从京东上买了福特原厂、马勒、博世、曼牌和布瑞克斯几个比较有代表性的品牌，那么接下来一起看看它们的表现吧。

测试车型：长安福特福克斯2.0L自动

福克斯在国内紧凑级轿车市场中的销量一直不错，考虑到拥有为数主众多的车主们，因此我们选择它作为这次空调滤清器PM2.5过滤效果的测试车。顺便说一句，虽然这辆福克斯2.0L自动是老款车型，目前替代它的已经是中期改款后的1.5T车型了，但是由于主要测量空调滤清器的过滤效果，因此完全没有影响。

测试仪器和天气

我们采用博朗通HOL专业空气质量检测仪，这款仪器在京东的售价在元左右，采用激光散射原理测量，可以实时显示空气中的污染指数。

测量当天aqicn.org显示北京空气中的PM2.5浓度在-ug/m3之间，达到了中度污染水平，检测仪显示测试场地的数值是ug/m3，考虑到地区差异，结果也算比较准确。

测试方法介绍

进入车内点火，将空调温度调至最低，风量最大，风向为水平送风，将空气质量检测仪摆放于中央扶手上方，先测试内循环状态下的车内PM2.5浓度，我们分别记录1分钟、3分钟、5分钟和10分钟的数值。

为了保证测试结果尽量准确，我们在测试结束后还要打开所有车门，通风5分钟，使车内外空气污染程度相同，然后再用同样的方法测试外循环状态下的车内PM2.5浓度，然后分别记录1分钟、3分钟、5分钟和10分钟的数值。

福克斯空调滤清器怎么换？

相较于很多只要坐在副驾驶，打开手套箱就能更换空调滤清器的德系、日系或韩系车来说，福克斯因为空调滤清器位于中控台最底部的中央位置，而副驾驶侧的空间又极小，操作时需要半躺在地上，所以自己更换起来相对比较费劲。

内循环测试效果总结

现在迅速进入正题，先来说说我们的测试结果，首先是内循环状态，在这个环节中，曼牌和布瑞克斯空调滤清器的表现是最好的，1分钟时候的PM2.5浓度分别是44ug/m3和45ug/m3，而其余几个品牌都超过了50ug/m3。

不过需要注意的是，在测试进行到5分钟时，所有空调滤清器的车内PM2.5浓度就到了个位数，可见在内循环状态下，大家的表现都很好。

通过测试可以发现，在PM2.5浓度超过ug/m3的重度污染雾霾天驾车时，如果想要车内空气迅速变好，最快捷的方法就是在内循环状态下，把空调风量开到最大，水平送风，这样基本上3分钟以后车内的PM2.5浓度就会降低到优级水平了。

外循环测试效果总结

接着是外循环测试，总体来说博世和曼牌空调滤清器的表现基本在相同的水平线上，其中马勒空调滤清器在测试全程中的车内PM2.5浓度都在-ug/m3之间，是最高的。布瑞克斯空调滤清器全程的数值最低，1分钟时数值是55ug/m3，之后就稳定在40ug/m3左右了，表现非常出色。

剩下博世、曼牌空调滤清器3分钟时的测试数值一般在90-97ug/m3之间，随后5分钟和10分钟的成绩也几乎没有变化，都稳定在90ug/m3左右的数值区间里。相较而言，福特原厂空调滤清器在1分钟、3分钟和5分钟的数值虽然低于马勒，但是要比这两个品牌略高一些。

空调滤清器PM2.5过滤效果测试

告诉大家测试结果以后，接下来是每款空调滤清器单独测试时的表现，每款产品我们都拍摄了3分钟时空气检测仪的读数呈现给大家。

在安装便利性方面，马勒和曼牌空调滤清器与福特原厂产品的尺寸最为相似，安装的时候非常轻松，博世空调滤清器宽度略大一些，安装的时候稍微费点劲，布瑞克斯空调滤清器的宽度超出有点多，因此安装起来最费劲。

总结：雾霾天内循环能有效降低车内污染

通过测试可以看到，遇见重度污染的雾霾天，想要快速降低车内空气污染指数，开启空调内循环，风量最大吹上5分钟其实就可以了，这时车内的PM2.5浓度基本都能降到个位数，然后再把风量降到合适的挡位，车内的空气基本就能处于稳定的洁净状态了。

当然，大部分车在夏季可以长时间开启内循环，没有问题，但是有些使用自动空调的车在冬季是不能长时间开启内循环的，比如我们这辆福克斯测试车，这个时候就只能看空调滤清器的过滤效果了，通过上面的测试可以看到布瑞克斯的表现很不错，其次是曼牌和博世。