当前位置: 检测仪 >> 检测仪发展 >> 7万公里掉价13万,花5万买辆七成新的雪
Hello,大家好!我是检车家的检测师大胜!曾经是一名汽车维修工,不想一辈子被安排,心里想要的是星辰大海诗和远方,所以经过重重的磨练与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。今天由我来分享最新一期的检测趣事。
今天的这位客户是我们的一位老粉丝,两年前在广东替大哥检测过一台高尔夫。两年后大胜我外派到了武汉,没想到缘分让我们再次相遇。所以今天就给大家讲一讲我和大哥在东莞的那些事,不不不,是这次在武汉检车的事。
这次相见,大哥身边多了一位美丽的女士。听大哥说,前不久他把那台高尔夫卖了,后面发觉没车实在是不方便,特别是带着女友逛街采购的时候,大包小包没地方放,所以现在打算重置一辆。开习惯了高尔夫,大哥对驾驶操控和底盘质感有一定的要求,并且还要空间够大。思来想去,决定买一辆雪铁龙C4L。
雪铁龙?大胜我的第一想法,是不是快退出中国了?它可是最早进入国内的合资品牌之一,也是目前最为落魄的合资品牌之一。从当年满大街的富康到现在的几无存在感,雪铁龙越来越边缘化。C5的中流砥柱作用早就丢却,爱丽舍也失去了市场,本应成为销量担当的世嘉和C4L每月销量不过两位数,最不应成为主力的一款SUV,天逸C5反而成了救命稻草,去跟国产车品市场;作为一个驾驭过C2的老撕鸡,大胜我不胜感慨,雪铁龙还有救吗?
一说车我就会想多,是不是成了职业病了?不管他雪铁龙最后怎样,现在我要帮大哥好好看车了。打探一番车辆基本信息,看起来车子状况不错,具体细节如何,检测走起。
车型年款:款1.6THP智驱版自动劲智型
出厂时间:-03
表显里程:KM
厂商指导价:16.99万
卖家报价:5.7万
检测地点:湖北武汉
检测还是先从外观流程开始,可以看到前保险杠与雾灯框连接处有明显的飞漆,足以说明前保险杠有过重新喷漆。
这辆C4L的正常漆面数值在μm到μm之间,前机盖最外侧漆面证实有着钣金的情况,整个机盖的漆面厚度都没有这个点高,这就让大胜我不禁怀疑前面是不是有碰撞?所以说从外观检测,我们就可以判断出一个车子的大概情况。
左前门连带着左后门呈线性钣金,而且数值较大,没想到一上来就给我这么多惊喜,赶紧看看车门铰链螺丝,并没有拧动拆卸的痕迹,所以左前门左后门只是日常使用过程中刮蹭导致的钣金,随着年份和公里数的增长,外观难免会有一些磕碰修复。
视线来到车身右侧,A柱外侧数值突然增大,随后检查A柱内侧漆面以及焊点,均是正常的,右前门框内侧也没有明显的切割点,说明只是外侧钣金。但是A柱受损也已经属于国标定义的五级事故车了。虽然说不影响正常安全驾驶,但是会影响到二次售卖的价格。
右前翼子板漆面数值明显偏低,有且只有一种情况,那就是拆掉更换新的了。因为副厂的铁件会比原厂的少刷一层电镀漆才会导致漆面数值偏低。综合外观的一个检查,可以判断出车头前面是有过碰撞的,但是碰撞的严重程度还得看完发动机舱内部才能得出结论。看着远处客户投来希翼的目光,大胜我回以让他放心的表情,肯定要看的明明白白。
掀开引擎盖,发动机舱布局清晰明了,局部有渗油的情况。搭载的是1.6T涡轮增压发动机,最大马力匹,最大功率牛米。这款发动机是PSA集团与宝马共同研发的,广泛应用在标致雪铁龙以及MINI的系列车型上,还获得过某个奖项,整体口碑不错,但问题也是存在的。
机盖螺丝并没有拧动拆卸的痕迹,内侧漆面也比较平顺没有毛刺,说明机盖并没有更换,还是原厂部件。因为前面有过碰撞,所以大胜我打起百分之一万的精神来查看碰撞的损伤情况。
查看前面水箱框架及其附件,水箱框架并没有切割更换钣金变形修复痕迹,冷凝器及水箱生产日期都与车辆总装出厂日期吻合,说明冷凝器并没有更换。
看到右前叶子板支架位置,我想我找到了前部的碰撞点,右前叶子板支架有钣金敲打的痕迹。继续检查右侧叶子板梁并没有发现钣金切割更换的情况,焊点及其漆面数值都符合原厂标准,综合以上的情况,证实前部的碰撞并不严重。
右前的碰撞导致大灯已经损坏,但原车主并没有选择更换,而是重新打胶固定,而重新打胶就会导致大灯密封不严,所以说从外边来看我们就可以看到大灯有明显发黄的情况。嘿嘿嘿,大胜我猜测,这次碰撞可能是原车主的责任,如果是对方责任,大灯就走保险换了。
接着来看发动机,发动机机脚螺丝有过拆卸的痕迹,机脚起到的作用是将发动机变速箱固定到车架上,防止发动机抖动。如果机脚螺丝有过拆卸,我们就得考虑到发动机有无吊装维修的可能。
发电机以及涨紧轮螺丝都有拆卸的痕迹,正时侧面都有过拆卸,大胜我又是一惊,事态逐渐往吊装维修发动机在发展啊!
气门室盖也有过拆卸,车子在车商收回来过后,清洗过发动机舱,但是在犄角旮旯的地方还是能看到明显残留下的油渍,气门室盖之前肯定有过渗油。看到这里各位看官会不会觉得发动机修过,当时的我也是这么觉着的,但是还得找到更全面的证据。
进气歧管也有过拆卸,发动机从上边来看动过的东西确实不少,待会儿看底盘的时候还得从下部综合来判断。为了更清楚的了解情况,大胜我联系了客服小姐姐,让她帮忙查一下这个车的维保记录。
用蓄电池检测仪检测电瓶寿命,显示电瓶寿命只剩1%,如若购买的话需要立即更换电瓶,现在冬天已经到了,避免早上点火蓄电池亏电,人在寒风中瑟瑟发抖。另外机油三滤这些也需要做一个保养更换。
来到车内检查内饰,首先看到主驾驶座椅塌陷起褶,磨损成这样,里程数应该不止7万公里,初步判断有调表嫌疑。打开室内照明灯,照出来的光有点儿诡异呢?
主驾驶座椅底部螺丝没有拆卸痕迹,滑轨和座椅骨架没有生锈和泥沙残留,表面只有一层自然落灰;安全带生产日期符合此车出厂时间,安全带全部抽出来并未发现受潮生霉的情况。
方向机管柱和点烟器都没有起锈,综合以上情况,排除车辆泡水的嫌疑。但仔细观察可以看到管柱螺丝是有过拆卸的痕迹。
气囊孔有被戳过,我们上面讲到,方向机管柱是有过拆卸的,拆卸方向机管柱的程序是包含拆气囊拆的,拆掉气囊,方向机管柱才能取的出来,所以不是所有戳气囊孔都是事故导致的。
备胎槽没有生锈水渍发霉的情况,后尾板以及两侧的导水槽焊点都是原厂工艺,表面平顺光滑且没有切割点存在,综合以上的情况,排除后部发生追尾事故的可能。
启动车辆,各个功能按键旋钮均可以有效工作;OBD检测下来存在一些偶发性的故障码,不影响使用,但是买回去过后需要清理一下。内饰检查完毕,除了有调表的嫌疑,其他没有异常。接下来是路试检测。
安全起见,我们规定路试期间不允许拍照,老司机飙车的画面还请各位自行脑补!简单说一下路试感受:带T的发动机起步还是很有推背感的,换挡无明显的顿挫感,底盘无异响,但是方向往右跑偏,待会儿我们再结合底盘的一个情况来看一下方向为什么会跑偏。
把底盘升起来之后,可以看到后悬采用的非独立悬架,就是我们俗称的板车悬架,不过法系车在底盘调校方面有着非常深厚的功底,即便是板车悬架,也可以调出差异明显的驾驶感受。
车身左侧轮胎都是后更换过的,右侧轮胎磨损严重,需要立即更换。前面路试方向跑偏的原因大概率就是因为更换过两条轮胎,这边买回去过后需要做个四轮定位,然后后期再观察使用。四轮减震,连杆球头并无明显的渗油、漏油老化的情况,随着车龄增长,这些易损件都是需要我们日常用车留意的地方。
前后车架无拆卸,前后纵梁无碰撞修复痕迹,综合上部的检测结果,再次确认了全车没有严重的碰撞事故。
发动机油底壳渗油严重,并且油底壳螺丝有重新打胶的痕迹,打胶工艺不是很好,后期需要重新密封打胶。
发动机与变速箱连接处螺丝并没有拆卸,下边元宝梁螺丝也没有拆卸过,说明发动机没有吊装分解过。如果说发动机要吊装的话,下面元宝梁必须得要全部拆卸。结合上面的情况来看,发动机只是局部有过拆卸维修。
客服小姐姐发来的维保记录显示,在年的时候有换过正时链条,还有气门室盖垫已经换过三次了,所以发动机从上面来看,拆卸的东西才会这么多。这也从侧面说明,这款发动机不好伺候啊!另外从维保记录上没有看到公里数的异常,车辆没有调表,那么主驾驶磨损那么大是怎么回事喃?大胜我百撕不得骑姐,有没有经验丰富的老撕鸡给我讲一讲?
至此所有的检测项目都全部完成了,大胜我简单的梳理一下只要问题:
1.外观:除车顶、右后门外,其它部位全部喷漆,右前小碰撞,前保险杠更换;
2.机舱:右前叶子板更换,修复叶子板支架,更换正时链条,更换方向机管柱,曲轴外围皮带开裂需更换;
3.内饰:主驾驶气囊拆卸;
4.路试:方向向右跑偏;
5.底盘:左侧轮胎更换,右侧轮胎磨损需更换,发动机油底壳拆卸渗油,机油散热器渗油。
需要注意的是,四梁六柱是车身主体框架,这辆C4L右A柱外侧钣金,依据《GB/T-》二手车鉴定评估技术规范,可以定义为事故车了。后期需要更换右侧轮胎,更换电瓶和机油三滤,处理发动机油底壳漏油问题。
把车况汇报给客户大哥,大哥挠挠头,似乎不好抉择,这台车的车况没什么大问题,虽然A柱钣金了,但不怎么影响正常用车,而且还可以多砍点儿价格下来。大哥纠结的是修车修了那么多次?才7万公里就动了四次发动机,后面不是更容易出问题?抱着谨慎的态度,客户大哥要考虑考虑再做决定。随后我们便离开了检车现场。
最后了解一下这款C4L1.6T的市场行情,目前这个年份的二手车价格在5万上下。这款车的指导价是16.99万,从保值率上来看,五年贬值了七成,这就是法系车,呵呵!需要指出的是,5万还只是二手车商的零售价,收车价格只会比5万更低,不然车商哪来的利润。车主卖车估计也就在4万的样子,开五年亏掉近13万,心疼车主们五秒钟。
好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!