大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家芽兰豆，一名自带金箍棒和火眼金睛技能的检测师，任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年，虽受过质疑，受过嘲笑，但依然坚守着初心，只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。

前段时间，一条“凯迪拉克追高铁”的抖音在网络走红！小伙为了爱情开上凯迪拉克追高铁，结局却是车辆引擎报销、驾照吊销、车沉鱼缸、心沉大海！故事画面很美，音乐催泪，悲惨的结局再加上煽情的文案，一时感动无数人！不过芽兰豆我看着总觉得有些画面似曾相识，然后“凯迪拉克追高铁”就被证实是一个假故事，是有人用三段毫不相关的视频拼接起来的，画面中的车并不是同一台，而分别是凯迪拉克旗下三款车型，追高铁的是ATS-L，出车祸的是XTS，沉到鱼缸里面的则是CT6。

后来芽兰豆我一拍脑袋才反应过来，原来“凯迪拉克追高铁”就是一段凯迪拉克的免费广告啊！不得不说，凯迪拉克的广告营销做的很溜！久不久的就火一把，之前是15万买ATSL（人称渣男专车），后面又是CT6沉鱼缸，现在又是追高铁！不过，广告打的再好，销量始终没有起色，拿今天我们要检测的车型——CT6来说，尽管外形年轻又富有科技感，以及不断降低的价格门槛，但是依然挽救不了销量的颓势，广告热度过后总会侵袭而来一股寒气。

所以，芽兰豆我总结买凯迪拉克不能着急，早买早享受这句话对凯迪拉克不适用，要按耐得住前面的等，因为新车出来不久就是降价营销，稍等一等，降价很快就来了。然后新车的打折销售，贱买贱出的做法，导致了在二手车市场，凯迪拉克的保值率也是一个谜，不能以一个普通二手车的残值率去衡量，就像打折出售新车一样，你本想最低也是这样了，万万没有想到啊，过一段时间它又变低了，额，它会不会更低呢？

不知不觉聊多了，好了，开始我们的搬砖任务！今天的客户目标很明确，就是要选一款大马力的商务车，但又不喜欢BBA的烂大街，朋友帮他推荐了3.0T的凯迪拉克CT6，匹马力，搭配上霸气硬朗的外观，客户很是喜欢。不过这款3.0T的车源十分稀少，客户等了三个月才找到一台车源，然后马上约了我们帮他把关。下面就进入我们的检车环节，先来看一看车辆基本信息。

车型年款：款凯迪拉克CTT领先型

出厂日期：年11月

上牌日期：年6月

表显里程：KM

厂商指导价：67.99万

卖家报价：30.9万

检测地点：广东广州

从前到后检查车身外观，没有发现很明显的划痕和凹陷，前后杠拆卸喷漆是无疑的。然后前挡玻璃上的出产日期为年下半年，明显是后更换的，至于什么原因更换，等会儿得好好检查才知道。

拿出工具检查车身漆面，前机盖、左前叶子板、后尾盖、四车门、右后叶子板、ABC柱和车顶都还是原车漆。

左后叶子板喷漆，但并没有钣金痕迹。右前叶子板的漆面数值比其他面低了几十微米，这也是不正常的，初步怀疑右前叶子板处发生过事故碰撞，后期叶子板更换喷漆，至于事故的程度，等下看看机舱情况才知道。

掀开前机盖，发动机舱整体看起来规整有序，表面正常落灰，3.0T的V6发动机占据了较大的空间。这台发动机不可小觑，最大功率kW(Ps)，最大扭矩N·m，零百公里加速时间5.7秒；匹配8挡手自一体变速箱，还配备全时四驱。这套动力对于一款商务轿车来说太暴躁了！

拿出纸巾擦拭右前叶子板固定螺丝，发现螺丝有拆卸痕迹，再结合前面右前叶子板的漆面数值，这右前叶子板确定无疑是后期更换的。再观察前机盖固定螺丝，没有拆卸拧动痕迹；右前塔顶也没有钣金喷漆痕迹。

前部水箱框架无拆卸痕迹。左前大灯无异常，再看右前大灯控制器的生产日期为-6-29，和车辆的出产日期不符，再结合前档玻璃年更换，不是同一个时间，可以判断出，右前的事故只是换了右前叶子板和右前大灯，至于右前的梁头，等下看底盘才能确定，至于前档玻璃更换更多的可能是石子崩裂或者高空坠物。

气门室盖无拆卸和漏油现象，发电机皮带和压缩机，以及周边的附近均无拆卸的痕迹（除了日常保养维护的拆卸），基本排除了发动机吊装分解大修的可能性。

检查全车油液，机油脏需要更换；刹车油含水量超标也需要换；电瓶亏电，暂时不影响使用，可充电后观察使用。

打开车门检查内饰，凯迪拉克的居中设计理念，除了体现在外观，内饰的涉及布局也体现的淋漓尽致，我严重怀疑设计师是一个有强迫症的天秤座，左右居中玩的很溜。

内饰收拾的挺干净的，没有给人脏和旧的感觉，座椅、方向盘、档杆这些经常摩擦的地方磨损不是很大，初步判断里程表为实表。

仪表台没有拆卸痕迹，内部没有生锈，不过中控屏幕边角发现有撬痕，屏幕有拆过，应该是小的维修，目前状态正常。

方向管柱和方向盘主气囊，保险盒，点烟器，安全带卡扣，座椅及座椅底部线束滑轨等均无拆卸和生锈痕迹，基本排除了车辆涉水的可能性。

来到车辆后部，后围板和备胎槽没有钣金修复痕迹，备胎槽内也无生锈痕迹，基本排除了后部的严重追尾和尾箱涉水的嫌疑。备胎日期和车辆出厂日期相符，没有落地痕迹。就是这非全尺寸的备胎，看起来给人感觉真的很小气，捏了一下，气压稍稍不足。（以前修车的做保养时候，经常和车间同事打赌，捏一下就猜气压数值，芽兰豆我可是没有输过的，赢了不少的烟抽，嘻嘻……）

启动车辆，仪表自检无异常，无故障灯亮！各项功能测试正常，OBD检测有多个故障代码，不过都是电瓶亏电所致，可以清除。

接下来就到了刺激的路试环节了，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，所以老司机飙车的画面就请各位脑补一下了。简单说一下路试感受，CT6的动力可以说相当“猛”，稍不注意就会踩到，就是这起步的顿挫和换挡的顿挫还是有点的，1-2挡尤其明显，19款的10AT变速箱应该会好很多，后期可以

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lktp/5435.html