引擎、汽车车身、轮胎、底盘——汽车的每一个部分都会产生某种噪声。本次测试评估7辆不同车型的总体噪声的影响。

怠速时，TDI引擎几乎听不到声音；最多不过是一些温和的咯咯声，会传递至车内。2升排量引擎的声音只能在加速时才能听到。从0加速到公里/小时的噪声响度表明，在行驶过程中，（在50公里/小时以上），噪声量级几乎翻倍。对不同稳定车速进行的测试结果显示出惊人结论，TDI引擎只在车速公里/小时的时候，才发出咆哮的声音。在车速50公里/小时的时候几乎没有听到咆哮声。然而，在车速公里/小时，路面噪声和风噪声会掩盖引擎发出的声音。语音清晰度的优异分数表明，TDI引擎的隔音措施，使引擎的噪声被完美隔绝。在车速公里/小时，可以毫不费力地聊天——就像在欧宝Ampera电动汽车上一样。

技术数据

四缸涡轮增压引擎、前置横向布置转速RPM时，最大功率千瓦(马力)邓禄普SportMaxxRT/45R17W0-公里/小时加速时间8.6秒最高车速公里/小时

尽管采用柴油发动机，高尔夫的声音仍然表现的非常轻柔。路面噪声很低，引擎噪声也很不明显。

与FiatL的情况一样，福特也采用同样的策略——引擎越小，噪声越低。事实上，这种完美隔音的三缸EcoBoost汽油引擎的声音，被控制在一定程度内。这种声音令人愉悦。即使在非常高的转速，或者在涡轮增压下的满负荷工况，1升排量的引擎，虽然功率有限，但发出的噪声却很饱满。引擎的良好隔音和较低的排气噪声，对车内噪声的良好表现均有所帮助。此外，最高车速相对较低（接近公里/小时），产生的风噪声可以让人接收。车辆在鹅卵石路面上行驶时，虽然在车内可以听到这种典型路面的路面噪声，但它并未让人感觉烦躁吵闹。

技术数据

三缸涡轮增压引擎，前置横向布置转速RPM时，最大功率92千瓦(马力)米其林PrimacyHP/50R17W0至公里/小时加速时间11.4秒最高车速公里/小时

一个不显眼的车型——包括噪声水平。三缸引擎出乎意料地安静。

欧宝Ampera欧宝的电动车型甚至比奔驰S级更安静。Ampera从0加速到公里/小时过程具有极低的噪声。与本次调查中的第二部电动汽车相比，在Ampera中，几乎听不到电动汽车中典型的嗡嗡声。即使是匀速时，Ampera的电驱系统拥有安静的声音，而且它还有效地屏蔽了车辆外部的噪声。路面噪声和风噪声也仅仅在很小程度上传递到车内。然而，当电池电力耗尽时，为了扩展行驶里程，增程发电机（一台汽油引擎）开始工作，此时欧宝发出令人烦躁的隆鸣声。这使得Ampera发出了不成比例的吵闹声音。

技术数据

电动引擎最大功率千瓦(马力)用于增加行驶里程的四缸汽油发电机米其林EnergySaver/55R17H0-公里/小时加速时间9.7秒最高车速公里/小时

基本上，该电动汽车的噪声更加安静。当增程发电机工作时，会产生一些少量的额外噪声。

在怠速时，听不到四缸引擎的声音。即使在加速负载下，拥有良好隔音的1.8升引擎的声音几乎没有增加。加速时，TSI引擎听起来有很强的运动感，但不会令人烦恼。只有在较高的车速时，风噪和胎噪会超过引擎的声音并进入车内。令人惊讶的是，当行驶在鹅卵石路面时，底盘几乎没有明显的声音。即使在不良路面上，轮胎也能非常轻柔地运行。总之，A3的噪声总体水平非常低。因此，Sportback成功排名在豪华轿车之后，值得尊敬。

技术数据

四缸涡轮增压引擎，前置横向布置5RPM最大功率千瓦(马力)邓禄普SportMaxxRT/45R17Y0-公里/小时加速时间7.2秒最高车速公里/小时

A3，尤其是配置了TSI引擎时，证明了一辆紧凑型汽车也是可以非常安静的。

尽管拥有卓越的性能和运动风格，引擎仍然保持着低声细语。即使在鹅卵石路面上，这辆拥有优异隔音性能的豪华轿车也能优雅地行驶。但是，车内可以听到轮罩的轻微嗡嗡声。观察引擎室，会看到引擎被完全包裹，不会有太大的辐射噪声。只有在油门全开的加速过程中，V8引擎声音才会有所提高——有点过于强悍。有了这样一个令人印象深刻的最高车速——约公里/小时，人们可能会希望将更多的风噪隔绝在车外；而对于引擎噪声，尽管配备了双层玻璃，车内仍会听见引擎的咆哮。

技术数据

V8双涡轮增压、前置引擎、后驱动系统最大功率转速RPM时，千瓦(马力)轮胎：邓禄普SP运动MaxxGT/40ZR21加速时间：0至公里/小时为5.1秒最高车速：公里/小时

引擎证明了它自己——包括噪声水平。尽管如此，宾利的噪声水平是非常低的。

根据历史悠久的劳斯莱斯广告，在车内能听到的噪声只有时钟的滴答声。今天，劳斯莱斯给我们留下了一个与众不同的声学印象。在加速时，巨大的马力引擎真的显示出了自身的特点，让人感受到它的声音。然而，这似乎是故意为之，确保客户能够感受到的巨大马力就在那里。但是，当Ghost以匀速行驶时，几乎是完全的静音。在鹅卵石路面上，它仍能像预期的那样毫不费力地行驶。然而，测量传声器检测到了后靠座椅靠背调整装置发出的微弱吱吱声，这确实会让车辆感觉嘈杂。

技术数据

V12双涡轮增压、前置引擎、后驱动最大功率RPM最大功率千瓦(马力)轮胎：固特异高效抓地力轮胎V./h./45–/40ZR20Y加速时间：0至公里/小时加速时间4.9秒最高车速：公里/小时

一辆行驶的、宁静的绿洲——只要你不经常加速行驶。谁会这么做呢？毕竟是劳斯莱斯…

梅赛德斯SLWB只有当新S级在油门全开的急加速下行驶时，驾驶员才能听到引擎盖下的增压V8汽油引擎的声音。这台引擎由大量非织物隔音材料包裹。马力所产生的噪声在0-公里/小时的加速过程中，传递至车内，成为微妙的咆哮声。然而，以公里/小时的最高车速巡航时，在车内几乎听不到双涡轮增压引擎的任何声音。无论是在稳定车速下，还是在鹅卵石路面上，车内噪声非常平静，令人印象深刻。另外，公里/小时高速行驶时的风噪声也很微弱，这些都突显了这辆豪华轿车的低噪声水平。车辆定置时，你不会听到引擎发出的声音。你可能只是听到空调风扇在最低风量时的细微噪声。

技术数据

V8双涡轮增压、前置引擎、后驱动系统最大功率转速RPM，千瓦(马力)轮胎：倍耐力WSottozeroIII/45R19V加速时间：0至公里/小时加速时间4.8秒最高车速：公里/小时

引擎的噪声微乎其微，底盘的隔音非常充分——S级得到了第一的宝座。

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