在生活中，有的人无法想象没有航空旅行的生活，有的人则非常害怕坐在有翼汽车的座位上。有些人已经积累了关于飞机设计和一些错综复杂的棘手问题。比如，为什么飞行的飞机不会在天空中碰撞？为什么飞机机身会用胶带修复？黑匣子真正隐藏了什么？

今天，咚咚带来了大部分坐过飞机的人都关心的15个问题的答案。

1、天空中飞行的飞机为什么不会发生碰撞？

的确，飞机有一些高度分布的特殊路线。飞机在一个方向上以均匀的高度飞行，并在返回的路上，再以另一高度飞行。它们之间的区别是1梯队，或米。

有一个特殊区域，减少垂直分离的最小值，其上的航班使用GPS或ADIRS系统执行。它的初始高度是米，最终高度是米。交通警报和碰撞避免系统建立飞机，一个攀登，另一个下降。

2、为什么飞机维修使用胶带？

在图片中，你可以看到的不是电工胶带，而是带有铝涂层的特殊胶带。它被称为速度胶带，可以拉伸，承受各种温度，具有超强的性能。

使用此胶带可以快速修补非严重损坏，直到进行维修。大多数情况下，它可以在襟翼、整流罩、起落架襟翼上看到。

3、为什么在起飞和降落时系安全带？

如你所知，这些是飞行中最危险的阶段，其中大多数是因为事故。在这种情况下，飞行员使用紧急制动，安全带可以最大限度地减少对乘客的伤害。他们还允许航空公司不向疏忽的旅客支付精神损害或保险。

4、为什么起飞时有坠落的感觉？

问题在于襟翼，飞机的一个元素，它们是对称的，位于机翼的后部。在起飞和降落过程中，襟翼会伸展，让你以较低的速度飞行而不会摔倒。当它们在起飞时被移除时，飞机的垂直速度会发生变化。坠落的影响创造了我们的前庭器官，它只是对速度变化的反应。

耳朵疼痛是由环境和内耳压力的突然变化引起的。在正常情况下，它们是可比的，也就是说，攀登山体时可以适应。起飞时，内耳的压力高于舱内的压力，而着陆时则相反。在这两种情况下，鼓膜的形式都在改变，这就是我们经历疼痛的原因。

5、黑匣子是什么？

船上有几个参数捕获飞行的特征：高度、燃料压力、速度、航线等。语音记录使机组人员与控制员对话。盒子的“填充物”是磁性或闪光驱动器，外面是一个覆盖着一层石棉的钛金属外壳。

与名称相反，盒子呈圆柱形或球形，颜色是橙色或红色。这确保了更好的安全性并且在发生事故时提高了检测速度。根据国际标准，飞行记录仪可以承受任何高度的跌落，可以处于5公里的深度，并在火里待上30分钟。

6、飞机有多少只翅膀？

一个位于机身两侧。这种设计被称为“单翼飞机”。它们改善了空气动力学，减少了燃油消耗，减少了湍流。此外，单翼飞机具有较小的阻力，这使它们能够发展更快的速度。尽管如此，双翼飞机飞机仍在运行。例如，An-2。

7、驾驶舱内的舷窗可以打开。

驾驶舱里的门封闭着，而且本身也是足够重的。但如果发生意外，它可能会堵塞。

因此，机组成员可以在遇险时离开飞机，并且可以打开舷窗。

8、舷窗破裂的可能性吗？

这种情况极少发生，除非紧急情况，但这本身几乎不可能发生。舷窗根据玻璃单元设计，有3个玻璃：可承受强大的压降。即使其中一个电动玻璃坏了，第二个也可以“保持防守”。

9、救生衣是没用的吗？

许多人认为救生衣在紧急情况下是无用的，因为登陆水面的情况很少见。但不要低估背心的作用。例如，哈德逊河上出现过的一个奇迹：一架从纽约飞往西雅图的班轮经过夏洛特，在起飞后1.5分钟，在米的高空面对着一群鸟。两个引擎都出了故障。

经验丰富的飞行员部署了飞机并将其降落在水面上，之后乘客到达机翼的两侧，很快就被船只和渡轮救出。飞机上所有人都幸免于难，克林特·伊斯特伍德根据事件拍摄了一部电影。因此，历史上的救生衣帮助挽救了多人的生命。

10、飞机是否有倾斜的标准吗？

这一切都取决于飞机的品牌，并没有统一的标准。例如，空中客车的自动侧倾限制为67°。波音则没有这样的限制。但是，如果滚动太大，飞机会通过特殊信号警告此情况。为了让乘客在飞行中感觉舒适，建议飞行员避免超过30°的滚动。

11、乘务员在航班之间的休息时间是多少？

这里也没有统一的规则，这些标准可能因不同航空公司而异。一般来说，这取决于航班的持续时间。在跨大西洋航班上，航班间平均休息时间长达5小时。

另外，乘务员没有明确定义的周末。规则5/2在这里不起作用：因为星期六和星期日也是需要正常工作的，而节假日航班也没有被取消。但是乘务员的假期一般会更长，通常是72天！它每年差不多2次，每次约一个月。

12、如果乘务员没有时间乘飞机或突然生病，空乘人员会怎么做？他们在什么年龄退休？

乘务员保证：那些从来没有迟到的人，没有错误发生在每个人身上。如果空姐知道她没有时间到达指定时间，请向控制室报告。允许延迟5-15分钟，员工将缓慢等待。但是如果延迟超过20分钟，就会请一个备用机组人员。

顺便说一句，如果没有正当理由而迟到或未能出现会受到惩罚：乘务员会受到谴责或失去奖品。每家航空公司都有自己的规则。平均而言，航班需要在出发前1.5小时到达。如果航班早，而且飞机不在那里，一些乘务员晚上到达并在酒店过夜。空乘人员的养老金是在经过10年的工作后才开始的。

13、航空工人有自己的俚语吗？

航空的官方语言是英语。但是飞行员，空中交通管制员和其他人都有一个特殊的用语，这对于那些没有经验的人来说是不可能理解的。如果调度员不知道或不记得，就不可能即兴发挥，你只需要使用俚语。“

如果发生事故并且空中交通管制员的话在谈判期间可能被误解或含糊不清，他被认为是在为灾难做出贡献。除了记忆俚语之外，调度员还会发展词汇，以便传输的所有信息都清晰准确。

14、空中交通管制员使用什么仪器降落飞机或将其送去起飞？

除了雷达屏幕，操作员还可以用肉眼观察双筒望远镜或在下降过程中的某个高度，而雷达其实也不再可靠。因此，空中交通管制员不仅与电子设备协调，而且电子设备也会失效。

调度员观察气象：他们必须能够确定风向指示器上风的速度和方向。为了了解能见度，运营商会考虑到诸如手机信号塔和邻近建筑物等标志性建筑。如果收音机断开，则使用红色和绿色聚光灯。

15、天空中是否有交通拥堵？

就像在地球上一样。在起飞和降落之间通常需要2-3分钟。但有时会有5-6架飞机起飞和着陆。他们排队等候着陆，绕圈飞行，调度员组成着陆程序。有必要尽可能快速和谨慎地工作：降落一个并立即起飞到另一个，再次降落，等等。

碰巧的是，由于地面服务工作的延误和错误，航班可能没有及时进入航班时间，分配给它起飞或降落的时间。在这种情况下，机场可能不接受它。在索契举行的奥运会期间，由于负荷过重，引入了一条规则：如果飞机迟到30分钟或更长时间，它将受到处罚并且不会进入队列。为此这家飞机的选择则是返回或飞往备用机场。