▲图片来自掌中安徽。

这两天，安徽亳州人的朋友圈被一段隧道漏水的小视频刷屏了。10月18日才通车的亳州建安隧道内，墙体出现裂缝，水从裂缝中流出，共有20余处。亳州交通局回应，渗水主要是因为雨水从机动车道边沟排流时，部分雨水顺着墙体下渗，从沉降缝汇积渗出，不是结构问题，也不影响结构安全和使用安全。

据悉，亳州建安隧道是亳州第一条下穿河流隧道，长度米，总投资3.亿元。这才刚通车十几天，下的也只是一场小雨，就出现了多处质量问题，渗漏水多达20余处，着实让人对隧道的质量安全状况担忧。

亳州市交通局回应称，出现渗漏水的是沉降缝位置，而该位置设计不设止水带。言下之意，渗漏是合理现象，既不影响结构安全，也不影响使用安全。

本来，这是颇为专业的问题，外行不好置喙，可仅从渗漏水现状看，墙体被水冲落，漏水位置也没什么规律可循。公众依然有理由怀疑，其中大概率存在问题——甭管是结构问题，还是设计问题，抑或施工问题。

网上的建造师考试辅导题里，有一题是“隧道工程如何正确设置沉降缝和伸缩缝”。答案里强调，“沉降缝、伸缩缝一般宽2cm，宜用沥青马蹄脂填塞牢固，并应采用塑料或橡胶止水带密封。”所以，如果真的“该位置设计不设止水带”，恐怕难说是合格的设计。

隧道防水、排水是隧道施工的重要内容，隧道渗漏水更是常见的病害。其中有些可能是合理的，比如海底隧道，每天渗水量在一万吨以内都算正常。青岛胶州湾海底隧道日排水量就有立方。故此，一般的海底隧道、湖底隧道都会设置多个泵房，以便及时将水排出。

但这并不是说，因为隧道渗漏水现象较为常见，就可以甩锅不管。众所周知，隧道工程多数施工内容都是隐蔽工程，一旦覆盖了，表面上根本看不出来。诸如钢筋缺斤少两、混凝土覆盖不足、喷锚空洞等问题，除非用专业的仪器检测，否则很难被发现。以往的报道中，隧道施工被曝出的猫腻也不少。

那么，亳州建安隧道呢？仅仅因为一场小雨，刚通车十几天就漏水严重，难道不是一个递送质量信息的“信使”，通过肉眼可见的漏水现象，提醒人们

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