在日前的上海车展上，出现了一个新面孔——捷尼赛思，英文名称意为“创世纪”。目前，捷尼赛思全部车型均来自于纵置平台，车型定价和参数配置和同级别BBA相类似。虽然在车展上只展出了两台量产车，但是在海外市场，这个品牌已经发展出了完善的一套豪华车产品线。

捷尼赛思G70

虽然定位入门级车型，但是捷尼赛思G70的配置并不低。该车有2.0T+8AT/6MT与3.3T+8AT三种动力组合，底盘有后驱和四驱两个版本可选。或许是为了驾驶乐趣，这款车的自动挡、手动挡马力并不相同，2.0T手动版马力标定为匹，自动版马力则为匹，3.3T版本则为匹。

捷尼赛思G70外观设计和起亚斯汀格类似，外观为轿跑设计，内饰配有悬浮大屏和双拼色中控台，很有高级感。全系标配车道控制、自适应巡航、碰撞警告、自动远光灯、防疲劳预警和全景影像。

在北美，3.3T四驱售价为美元，部分州有美元左右的优惠。

捷尼赛思G80

捷尼赛思G80的定位对标奥迪A6、宝马5系和奔驰E级。车灯为分体式大灯，中网为五边形，翼子板上有两条明显的镀铬装饰。内饰均为皮质与烤漆材料，换挡机构为旋钮换挡，中控台同样为悬浮大屏，配备有L2级别自动驾驶、语音控制与网联系统。

动力有2.5T+8AT和3.5T+8AT两个版本。其中，2.5T马力为匹，3.5T为匹。除了G70拥有的配置外，这辆行政级轿车配备了18扬声器Lexicon豪华音响、3D仪表盘、平视显示、16向电动调节座椅、后排双屏幕信息娱乐系统、后排加热通风座椅等装备。

捷尼赛思GV70

虽然外观和轿车类似，都使用了双横带大灯和盾形中网，但是捷尼赛思GV70作为一辆SUV，设计更加个性化，外观内饰设计更偏向于个人使用而非商务接待。内饰中控台按键区设计类似于木器雕刻，空调出风口为隐藏式，车内氛围很复古。

捷尼赛思GV70定位为中型SUV，整体造型流畅，目前有2.2T柴油、2.5T汽油和3.5T汽油三种动力，均匹配8AT变速箱。其中，3.5T版本动力达到匹，海外售价折合人民币约为28万元，这样的动力配置和价格在中型SUV中非常有优势。

捷尼赛思GV80

目前，捷尼赛思GV80有2.5T和3.5T两款车型，国内引进的是2.5T，售价为57.68万元-66.68万元。捷尼赛思GV80的尺寸和宝马X5接近，但是马力却达到了匹，比价格接近的宝马X5要大46匹。海外的3.5T版本马力则达到了匹。

车辆的内饰和配置和大多数豪华车基本相同，有所不同的是，捷尼赛思GV80的方向盘为两幅式，中间位置为圆润的椭圆形，上面集成有多个驾驶辅助以及娱乐系统按钮。在很多豪华车千篇一律追求运动感和科技感时，这样的设计属实很有新意。

捷尼赛思G90

捷尼赛思G90是现代起亚集团中当之无愧的旗舰，配有V6、V8两款动力，其中，5.0LV8可输出马力，捷尼赛思G70同款的3.3T马力输出为匹。5.0LV8+8AT动力是现代起亚集团目前排量最大，也是定位最高的一套动力总成。

作为旗舰级轿车，捷尼赛思G90在驾乘仪式感上的塑造上完全不逊于BBA的旗舰轿车。以主动安全为例，在检测到有物体在侧后方快速接近时，会提示乘客不要开门；为保证车内的安静，在外界有噪音时，车内可发出与其频率相同但震幅相反的声音，主动将噪音消除。

和BBA相比，捷尼赛斯最大的特点就是没有高低配之分，目前在北美上市的车型只有动力总成和驱动方式上的区别。全部车型都配有L2级别自动驾驶和环视影像、皮质内饰、多功能方向盘等配置，且动力总成起步即为2.0T。

相比于1.5T奔驰、前驱奥迪、三缸宝马而言，捷尼赛斯在豪华感的塑造上的确无可挑剔。在内燃机时代，足够大的基础排量和齐全的配置、舍得成本的内饰用料以及纵置后驱车型，是进入豪华市场的“敲门砖”，是在消费者心中树立起足够高级的形象的必需品。