此文一共字，图片54张，分享这么多只想让大家明白一个道理，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。至于阅读时间，看个人能力。

再次隆重的给大家做个自我介绍，我是逸车道第三方车辆检测机构的一名普通检测师，之前修车多读书少，导致现在没文化的我一直在搬砖的前线，这些年的搬砖让我看透了很多二手车市场的套路，当然老的看清楚了，至于新的还在.........努力的学习看的路程上。

今天我们还是先来讲讲卖家的套路是如何被逸哥一步一步的揭穿，最后导致卖家的恼羞成怒，以及威逼利诱，最终也未能得逞。

不知道大家在买车的路程中有没有遇到这样的情况：就是你也深知二手车的水深，对于稍微老点年头的车就说拜拜，就把购买对象放在了三年之内1万公里或者几千公里这样的准新车身上，当然卖车的也不傻，知道大众的消费需求他们也在大力的满足各位。

尤其是买豪车和跑车并不是大家没钱，而是停产或者情怀难以释放等多种因素走到了购买二手车之路。

你在买车之前肯定会和卖家一番较量：车子怎么样啊！车的价格能不能少啊！等等都是关乎大家的钱包的问题。

当然卖的也知道你，就开始一通表演：咱家车子原版原漆，一颗螺丝也不能动的誓言就出现在了你的耳旁，小心点的朋友会检测一下，当然也有很信任卖家的直接买的。我们不管那么多就拿事实说话，来揭开这些谎言背后隐藏了多少东西。

看到了吧！各位客官，这是一辆准新的法拉利，这是一辆通吃的车型：款Spider，年上牌表显示五千多公里。新车含税价是：万左右，二手车只需万比新车省万（这是卖家宣传的台词），香不香？

在看这双峰顶峰和美丽的屁股，在来之前客户就交代了卖家对他的各种承诺以及车况的誓言，一颗螺丝没动，全原（之前朋友的车）。

以上内容来自客户与逸哥的真实聊天，这也是客户在出发之前一再嘱咐的事情（原因大家肯定会猜到：卖家对客户的承诺，一颗螺丝没动，至于喷漆啥的肯定更没有）但是呢？现在咱国内的卖车的信誉是直线下降，客户也是担心所以才联系到逸哥（这个客户也是之前买车一直找逸哥帮忙，这次也毫不例外）因为信任，逸哥就一个人踏上了检测旅途................

每次看到车之后就喜欢看一下他的角角落落还有一些谁都可能忽略的地方，逸哥就要二百五十个心的去仔细的面对了。由于车子贴有全车车衣（这种车贴车衣的概率大于百分之90，不管是免费的还是花钱的，只要说是在车行那种展厅销售都会有）目的很明确：第一就是让你瞬间感觉高大上，还能卖上价；第二就是如果车子有些喷漆啥的也是可以掩盖的，肉眼肯定是识别不破了（遇到强词夺理的卖家他能把一切罪过推的和自己一毛钱关系都没有）

那些磕磕碰碰的咱就先取证不说话，因为绝不会那么简单，好歹几百万的车呢！那么不小心？？你们看后保险杠的缝隙内部，懂的朋友都不需要过多的解释，对于这种情况我相信百分之九十九的卖家都归功于厂家的做工问题.....

这呢？？这是厂家抛光完之后再贴的膜吗？还是怎么说....事实吧，其实说真的检测了这么多年我遇到过太多的人把一些豪车和跑车的问题归结于厂家的做工粗糙.........（事后卖家的解释）有的东西做工确实是粗糙，比如说打胶这个东西机器打和人工手工打的肯定会存在手工差异，而不是说全部都是做工问题，不信大家一点一点往下看。

下来就是我们拿出仪器对车身全车漆面检测，看看漆面的检测数值会不会给我们带来实锤的证据，但是我们现在整体从贴有车衣的漆面全面检测下来未发现有明显的修复数值，但是大家在仔细观察一下数值还能未发现异常吗？只不过修复的好罢了，在加之车衣上身可以欲盖弥彰。

其实漆面啥的对于一个买二手车的朋友不会特别在意，主要别存在什么钣金、切割修复（但前提是卖家不要把车况说的那么好，而且价格还那么高，最后要发现问题了，那么搁谁都无法接受了）

外观、漆面检测前边的工作我们前边已经检测完毕，下来就准备检测车辆前后，首先我们打开前备箱看看车辆前部的结构件是否存在事故的撞击修复痕迹。

检测结构件当然还是先从外观开始，任何东西都有一个先后和里外的顺序（很多卖车的会说：兄弟你就看结构件不就完了吗？外观有啥好看的）如果我检测说：结构件有问题？大家信不信车商会反问：兄弟你外观看没，就瞎说（外观没事，结构件咋可能有事）反正咋说都是你有理，我有我自己的检测模式和程序，下来我们看看这个机盖固定螺丝，可能眨眼一看没发现啥，感觉正常的在不能说啥了，但是大家在看看我下边黑色圈出的位置垫片上部的螺母，有掉漆痕迹，从痕迹来看应该是双层漆皮（答案是机盖存在固定拆装痕迹）。

对于法拉利还有各种百万级以上的豪车不知道大家有没有发现前后掩盖的严严实实，能看到机盖螺丝已经是最大的好了，下来就是需要我们动手的时候，要把这些塑料盖板全部拆掉，来看看车辆前部结构件到底是否存在问题。

拆掉上部的塑料盖板之后我们最先看到的就是保险杠固定螺丝，这样的螺丝如果我说没问题估计鬼都不信的（事后卖家就说没问题，原厂做工问题）你有脾气没。

我们在看左前大灯固定螺丝，这些东西你这么眨眼一看确实好像难以发现什么问题，但是大家要仔细看，圈内的螺丝上和螺丝底部有黑色的记号，如果不出意外应该是原厂的记号笔时间过长磨的看不太清楚，但是依然能看到位移的痕迹。

这是前保险杠的固定螺丝，你怎么看都能发现是拧过的吧！上下均有如此明显的痕迹（当然这句话又是事后的了，卖家说肯定原厂做工调整所致，不信可以去4S店检测）。

在逸哥检测车辆前部减震包和纵梁结构件位置的时候发现一个很巧的事情，就是这个螺丝应该是内部发现有明显的拧动痕迹，漆面拧破裂的痕迹。这个位置是哪里，等下我们找找看，检测结构件是未发现有事故的撞击修复痕迹。

呢！你看内部发现异常位置的螺丝找到了，是翼子板内衬板的固定螺丝，存在未拧到位以及粗糙的拧拆工艺，你可能没想到的是四个轮内衬板均是如此。

这是我们发现大灯固定螺丝位移之后检查的大灯出厂标签，检查标签上部的生产日期符合原厂日期（但是大灯要注意现在这种标签上的日期正常不能一定代表配件就是原装的，比如我自己买点A4不干胶纸按照同样的颜色款式打印出来贴上去你还能发现吗？？）。

车辆前部检测到此也算完工了，要想看再多的东西需要拆更多，但是对于我们检测来说能拆到如此已经是最大的极限了，毕竟有的东西是真不能拆，我们所拆的只是车辆日常维修也所拆的，此车目前检测前部发现前保险杠、机盖、翼子板内衬板拆装痕迹。（卖家在之前给客户所说的原版一颗落地都没动的谎言不攻自破，相信不懂车的大家也能看明白点事情）

下一步的检测重点发动机舱（车辆后置发动机）。对于此次的检测也算故事比较丰富，在下来的内容里一边给大家讲解车辆的情况一边告诉你在检测的时候发生了什么？希望大家耐下心仔细看。

前部的检测总结完毕，来到车辆后部发动机舱，继续仔仔细细的检测每一个细节，同时也不辜负客户对逸哥的期望。

千言万语顶不住事实摆在大家的眼前，还用解释太多吗？事后卖家可能感觉自己无法自圆自己之前给客户所说的一颗螺丝都没动过，解释说：这车后机舱盖之前改过后来恢复回来这样子。

检测了机舱盖之后就仔细的观察车辆后部的每个缝隙的位置，发现左侧尾灯位置有这样的痕迹（这个可以很准确的来说是后翼子板边的毛刺顺便拉点毛线）我不信原厂法拉利所生产的翼子板会这个样子。

我们往下捋捋，来看两侧尾灯和后翼子板位置，这么一对比是不是还有新发现那就是两侧的缝隙不一，左侧的要大于右侧，咱说的稳妥点左侧的尾灯或者翼子板至少有一处是后拆装过才会导致如此。

在看后保险杠位置，发现后保险杠位置的电子雷达发现有喷漆痕迹，电子雷达圆圈周围存在双层漆皮痕迹。

下来就把检测视线进入发动机舱内部，这么小的机舱其实能看到的东西也是有限的关键需要底盘最终的检测确认，不管说什么我们还是要继续下去。整个机舱发现机舱上部的塑料盖板的固定螺丝拆装（正常维修保养都需要拆装，那些卖车的在也别说是我们拆的）发现排气管的吊环固定螺丝存在拧动痕迹，机油黑的不能看（应该很长时间没换了）。

到这也可以说整个后部机舱的检测也到此结束了，当然了后部所发现的问题也在上部给大家做出了解释和总结，不知道大家看完感想如何。

下来我们就把检测视线拉入内饰，准备开始内饰检测，看着大红的内饰真好，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一，希望内饰的检测不会让我们更糟心。

内饰检测一般最重要的是火烧和水淹的确认，外观的检测师确认车辆的整体车况和事故情况，我们先看驾驶座脚踏板位置的方向机管柱位置和防火墙，整体检测下来ok。

在检测驾驶座后部的内饰板的时候发现内饰板的固定螺丝存在拧动和拆装的痕迹，很多朋友会疑惑说驾驶座后部的内饰板是什么东西，大家看下边的图片就知道了，这款是敞篷版。

这是什么？电瓶哪里装着了，也许很多修理厂还有车行甚至拥有的车主都不知道自己车的电瓶在哪里装配，有时候车子亏电了还需要到处找人问电瓶在哪里，今天逸哥就告诉大家：在副驾驶脚蹬的位置有块盖板打开机关就可以拉开，同时里边也有保险盒和线路等重要配置（同时也告诫坐在副驾驶的小姐姐们穿高跟鞋的时候在这个位置别可劲蹬，一下子蹬漏了就不好办了）。

玩笑的话大家别当真，但是给大家分享的硬货可以拿个小本本记一下，说不定哪天努力的你也可以购买一辆法拉利呢！办法总比困难多，是不是。

好了，我们继续检测，检查座椅的固定螺丝，同样在座椅位置发现固定螺丝的拧动拆装痕迹。这是为什么呢？难道有大问题？？？不急不急，且听逸哥在文章末尾给大家分析。

下来就把我们的屁股转移到驾驶座，准备开始内饰的电子系统检测和功能键测试。仪表通电之后自检了系统未发现异常。但是在车辆启动之后发现有发动机异常抖动情况（具体原因需要后续更严格的检修）。

下来就是检查内饰的各个功能键，整体测试全部的功能未发现有异常的功能存在，同时也附带了敞篷测试一切正常（图片就不放了，因为此次已经够多了）。

下来就是我们拿出电脑检测仪器，对车辆的车身系统以及发动机、变速箱、数据流等进行全部检测，刚开始一下读取到这么多故障码是不是感觉很慌........不急，也许是车辆停时间过长没电再次搭电之后所产生也是有可能的，我们在现场清除之后再未显示（这种还需要车辆在行驶一段时间或者稍微跑点路之后再次读取故障，才可以全面诊断）说不定我们这次的清除会把本身存储的故障就清除掉了，希望我们今天还有机会..............

下来应该是准备去路试了，但是今天客户没到现场，而卖家这边呢意思先看底盘最后差不多了在出去溜一圈，也行吧！就这样把底盘检测放在了路试前边，下来我们就先去看看底盘情况如何。

举升机距离车辆很近，就挪一下就能很快看到，这样也挺好，就让卖家把车辆开到了举升机之上，等待他缓缓举起。

很快车辆就被举起来了，下来就是我们大展身手开始检测底盘的时候，一想我好难啊！法拉利、兰博基尼的这种底护板拆一次我可以吃十斤肉那种，有次检测兰博基尼大概数了下一块底护板拆下来的螺丝差不多有三位数，什么概念......

好了，摸一把汗水准备开始吧！这时候车行过来一位销售，好像是逸哥刚来的时候接待的那位，然后过来之后对逸哥说：兄弟车况如何！

逸哥：目前检测来看整体还是可以的，等下底盘和路试全部完事我给客户报告完车况剩余你们聊。

销售：兄弟，这不是咱吹牛逼，咱家车说啥就是啥，说一颗螺丝没动就没动，不会有一点的虚假。

逸哥：心里默念，这时候了还吹牛逼，我要没看车你吹吹牛逼我也信以为真。

销售：兄弟这一上午太辛苦了，你们检测一个车能挣多少钱啊！你来咱这看车你就放心吧！我们老板也是懂事的人，咱加个

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