哈喽，大家好！检车家旺仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。

保时捷这个品牌想必大家都了解，个人认为保时捷是一家极其不安分的公司很喜欢跨界，跑车做的顺风顺水，不仅有顶级的和，还有中端车型Boxster和卡曼。不满足现状的保时捷开始研发SUV车型，卡宴和Macan之所以赢得如此高的销量，一是品牌价值，二是定位准确，直到再次跨界到轿车领域研发的帕拉梅拉，真的可以算是汽车行业里的佼佼者！

没错，今天检测的就是这台保时捷帕拉梅拉。委托我们检测的客户是一位漂亮的小姐姐，旺仔我刚到检测地点小姐姐就跟我说：“我不懂车上那么多按键的作用，待会儿检测完如果车况不错最后我买了的话，旺仔你要给我讲解一下啊~”

当时我心想：表现我专业知识的机会到啦，万一表现好的话说不定小姐姐对我会有什么想法呢~~单身多年的旺仔想到这里心里是乐开了花，并对小姐姐的要求连连点头答应：“好的好的，我给你讲，我给你讲......”

言归正传，先介绍一下这辆车的基本情况，这是一辆年12月出厂年6月上牌的款保时捷panamera43.0T车型，新车指导价为.5万，卖家报价62万，目前表显里程公里。

由于客户小姐姐非常喜欢保时捷panamera，刚好附近又有一辆合适的车源，所以就迫不及待的找我们过来帮忙检测一下把把关。

好了，话不多说，旺仔我开始干活了。首先对外观进行检测，发现外观多个面存在划痕现象，有些严重的都已经伤到底漆了，后期需要及时喷漆修复，以免造成更大的损失。

前后保险杠都做过喷漆修复，倒车雷达胶圈上面都喷了一层额外的油漆，这种情况一般都是没有把保险杠拆下来拆空附件直接喷漆导致的；

右后尾灯存在开裂破损现象，估计是被尖锐的东西磕了。如果没有渗水进去的话，那基本上是不用进行更换的，毕竟一个尾灯可不便宜啊，我旺仔一个月的工资可能都买不起，想想就好心痛~

拿出专用设备开始测量漆面，发现左前叶子板存在喷漆现象，但无钣金，推测应该是小刮蹭导致的；

左后车门后部存在钣金喷漆现象，但是修复的还不错，表面比较平整光滑，几乎看不出色差；

左后叶子板存在钣金修复现象，和左后车门钣金位置非常接近，看来是刮蹭导致后门和叶子板凹陷受损了；

右后车门存在钣金喷漆现象，看来右侧也是有过刮蹭，比左边稍微严重点，修复之后漆面数值都达到一千多了。

检测到右前叶子板的时候发现漆面数值普遍偏低，均在um左右，原厂漆面数值都在um上下。并且发现叶子板边缘部位做工粗糙、漆面开裂，只有薄薄的一层色漆，根据旺仔的经验判断这个叶子板是更换过后再进行喷漆的。

外观检测完以后下面进行机舱检测，打开机盖后发现机舱内各部件表面整齐干净，看来卖家对这台车进行过深度清洗。

在这里先简单介绍一下这台车动力系统情况，保时捷Panamera4搭载了一台3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率马力，最大扭矩N·m，加上保时捷的四驱系统，5.8秒即可让这台5米多长的大型车轻松破百，性能还是非常不错的。

细节方面，引擎盖螺丝无拆卸拧动痕迹，漆面平顺光滑无重新喷漆痕迹，结合机盖漆面数值可以判定为原厂机盖；

大灯固定螺丝无拆卸，由于位置太窄，无法伸手进去拍清楚，但是旺仔我可以明确表示当时看的清清楚楚，生产日期为年10月，符合车辆出厂日期，由此判定为原厂大灯。

当然机盖没有拆卸喷漆修复，并不代表前部没有事故。有很多事故并没有撞到上部，并且这种事故也能伤及到纵梁，所以不能大意，只有老老实实的检查，才能还原这辆车最真实的车况。

水箱框架螺丝并没有拆卸，生产日期为年10月11日，符合车辆出厂日期，由此判定为原厂件。

水箱框架无拆卸更换现象，表面平整无破损，判定为原厂件；

散热风扇无拆卸痕迹，生产日期为年10月17日，符合车辆出厂日期，判定为原厂散热风扇；

发动机存在点火线圈拆卸痕迹，结合其它检测项目来看，推测是由于更换火花塞所导致。气门室盖、正时盖无拆卸渗油痕迹，其余正常。

接下来对全车油液进行检测，发现蓄电池寿命还有61%，后期如果出现启动困难就需要更换蓄电池了；

防冻液冰点正常，可以继续使用；

刹车油含水量超标，建议后期及时更换，以免影响行车安全；

机油存在脏污现象，建议后期进行更换，以免影响发动机性能。

机舱方面就检测结束了，下面进行车内检测。打开车门后发现这辆车的内饰还是非常干净整洁的，驾驶员座椅表面和方向盘也没有磨损过度的现象。看来卖家把车子从外到内都仔细收拾了一遍。

不过想想也是，毕竟这么贵的车不好好收拾一下，那就太对不住买家了，你们说对吧？

来到座椅底部首先对车辆地毯部分进行检测，主要看有无涉水、泡水等情况。

发现座椅滑轨无泥沙锈蚀痕迹，并且上面还有一层薄薄的润滑油；

各线束规整无拆卸痕迹，地毯无泡水、受潮、发硬、起毛等迹象，底部电机生产日期与车辆出产日期相符，判定为原厂件。

安全带无水印、发霉现象，固定螺丝无拆卸痕迹，生产日期为年10月，均符合车辆出厂日期；

点烟器底座无锈蚀、拆卸、更换痕迹；

来到车身后部对电瓶、保险丝盒进行检测，发现车身电器生产日期与车辆出厂日期相符，保险丝盒无泥沙、生锈迹象，电瓶无拆卸更换痕迹，结合之前检测项目综合来看，可以判定该车无涉水、泡水嫌疑。

排除该车涉嫌泡水后，下面坐到驾驶位置继续检测内饰。发现车内内饰非常新，几乎是零磨损。第一感觉就是不太对劲，因为毕竟快5万公里的车了，怎么说都会有点磨损啊，看来得仔细检测看看是否存在内饰翻新现象。

之后发现车门饰板存在磨损后喷漆处理现象，这位置要是不仔细看一般是发现不了的；

仪表台、方向盘以及挡把等零部件缝隙存在喷漆后飞漆现象，由此可以判定内饰存在翻新处理现象。但这些部位只是做了喷漆处理，并无其它蒙皮、打磨等现象，因此推测之前并没有磨损的太厉害，因为要是磨损厉害的话，那就需要拆出来重新蒙皮修复了。

既然内饰存在翻新现象，那这辆车是否存在调表问题呢？我们接着往下检测。

下面连接OBD继续检查，发现全车并无故障码，看来平时保养的都很到位。

在读取电脑里程数后发现当前里程数为：公里。结合之前的检测项目来看，可以排除该车存在调表嫌疑。

静态检测基本结束了，接下来我们进行路试检测。考虑到安全因素规定我们路试期间不允许拍照，因此旺仔老司机飙车画面还得请各位网友自行脑补。

启动车辆后来到了一片比较开阔车少的路段，测试发现该车油门响应比较快，感觉很运动，座椅偏舒适设定，方向无跑偏现象，ABS介入正常，大角度转向输入后回正力矩能够随速增益，急加速急刹车表现也很不错，没有发生比较明显的顿挫现象，整体路试情况较好。

路试结束以后我们把车开到了合作的修理厂，进行最后的底盘检测。

举起车辆拆掉下护板，一眼就看到发动机油底壳底部全都是机油，并且边缘位置还在往下滴。近距离检测发现油底壳上面却没有一点油渍，由此推测是由于油底壳垫老化所导致。

那么像这种渗漏程度是需要及时进行更换油底壳垫的，不然越漏越严重，影响发动机正常运转那可就麻烦大了。

减震器无拧动拆卸痕迹，摆臂胶套无老化现象，螺丝无拧动痕迹；

元宝梁螺丝无拧动痕迹，发动机支架螺丝无拆卸痕迹；

发动机与变速箱连接螺丝无拆卸痕迹，变速箱无渗油现象。

减震打气泵存在更换现象，可以看见上面有个某汽配城商标的标签，固定螺丝也是有明显拆卸痕迹。由于底部无托底痕迹，初步判断应该是打气泵异响或者出现故障损坏才导致的更换。

底盘后摆臂减震、后桥螺丝无拆卸拧动痕迹，另外螺丝表面之所以会出现“油渍”一样的现象，是因为我用湿纸巾擦拭后检测螺丝是否存在拧动现象而导致的，此处并无渗油痕迹；

后桥差速器无拆卸渗油现象，部件表面非常干净清爽；

排气管无拆卸改装痕迹，左右对比整齐一致；

后部防撞梁螺丝无拆卸，隔热铝板无变形，由此可以判断后部并未出现追尾事故。

紧接着检查四轮轮胎，发现前面两条轮胎更换时间为年第14周，不过轮毂无更换、刮蹭现象；

前后刹车片刚更换不久，刹车盘厚度一致表面光滑，后期使用暂时都不用担心。

至此，全车检测到此结束，下面来对这辆车进行一个总结。

外观检测方面：存在多处钣金喷漆现象，右前叶子板存在更现象，情况一般；

机舱方面：刹车油含水量超标，机油存在脏污现象，情况良好；

车内检测方面：内饰存在整体翻新现象，但只是做了喷漆处理，情况良好；

功能、OBD检测方面：正常；

路试检测方面：正常；

底盘检测方面：发动机油底壳存在渗漏机油现象，且渗漏情况比较严重，情况一般；

综上所述，由此判定该车无重大事故、无水泡、无火烧和无调表现象，整体情况较好。

之后我把车况问题详细的给客户做了汇报，小姐姐神情有些紧张和疑惑并对我说：“车身钣金喷漆也很正常，但是这车的安全性没问题吧？那底下漏油漏得严重吗？”

我拍了拍胸脯跟客户说：“不用担心，大梁ABC柱都有没问题的，发动机油底壳漏油的话，其实维修难度也不大，更换油底壳垫就行了，也花不了多少钱。”

此时小姐姐舒了一口气，说：“内饰翻新看着还可以接受，但是我要跟他（卖家）砍砍价，要是能砍个两三万用来全车换个油水的话，那我就入手。”

我说：“小姐姐，内饰功能介绍我可以帮你，但是价格这事儿我也没有什么建议，因为我们只对车况负责，其它的就是你自己的事了，真不好意思。”

之后小姐姐对我说的表示了理解，并对我的检测工作给出了很高的评价。于是旺仔我高兴的收拾检测装备联系明天检测的客户之后就和小姐姐说再见了。

晚上小姐姐发来

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