哈喽！大家好，我是逸哥，逸车道的高级豪车检测师。如果疫情期间实在没事干就得给自己找事情干了。听从上级的命令，公司也对我们展开了在家办公的模式。简单地说就是除了不能外出检测，在家分享一下之前的检测故事还是可以的。就此情况，逸哥默默的打开了手机。

打开手机干什么呢？记得前几天刚给大家分享过一个硬核的精修事故车是如何被逸哥一点一点检测出的，那么这次分享点儿什么呢？这实在有些让人头痛，因为手机里有几万张照片，都是检测的车辆照片，嗯···那就这样吧↓

点兵点将，大兵大将，小兵小将，点到哪个我就选哪个，一颗米冲到底，不是他就是你。

就是你了！关于宾利之前粉丝朋友们总是问逸哥，为什么分享了那么多的豪车检测却唯独宾利少之又少呢？这个从何而说呢···之前因为太忙，确实没时间分享太多。现在好了，足不出户且时间多的一大把，那就借此机会给大家分享一个去年检测的一辆宾利欧陆的故事吧！

故事就这样开始了！这是一辆12款的宾利欧陆，表显示2万多公里，至于车况嘛！卖家说精品车况、全车无任何喷漆、实表等等，反正都是车商惯用的描述用词，不信的话大家可以看一下上图红色标记的区域。不过车子实际情况究竟是怎么样现在我们还无从说起，毕竟逸哥被客户大老远从外地邀请过来就是为了验证车况的。

站在车旁边看着锃亮的大宝贝儿，又是一个买车免费送车衣的主，都省的自己回去贴了！

不知道大家有没有发现一个问题，在现在的市场上，但凡百万级以上的在售二手车都会贴有车衣。按照卖家的说法就是前车主贴的，现在被新用户捡了大便宜，但事实真的是这样吗？大家仔细看每辆车的车衣贴的状态，有的时候真怀疑是不是没给贴车衣的师傅支付手工费。而面对这样的事实我们又不得不多想，究竟是前车主舍不得花钱贴成这样了，还是商家将问题车收回来之后低价用劣质车衣来掩盖一部分事实呢？接下来请跟随逸哥的脚步，开启我们今天的检测之旅↓

嗯···的确有一些猫腻，为什么这样说呢？大家看漆面数值就知道了，一般情况车辆正常漆面数值是在~μm左右，而车衣的厚度多数也都是在~μm之间，二者相加最多也不过三百，而现在你们再来看看漆膜仪显示的数值，少则五百多则上千，这根本就不是一台漆面正常的车应该有的数值。最后，逸哥通过数据判断，该车除大顶之外剩余面积都存在喷漆修复，且翼子板车门等位置还存在大量的钣金修复痕迹。

在事实的面前，似乎所有的谎言都变成了笑话。关于漆面我们已经给客户把关完毕，下来我们就要打开机盖，检测车辆前部的点点滴滴。

打开机盖，不懂行的朋友肯定会感觉这个保养还挺不错的，油光锃亮的！但是事实呢？大半瓶的表板蜡有没有？

在光线的照射下大家看到机盖固定螺丝的异样了吗？如果没有强光的照射它能否骗过你的双眼呢？从固定螺丝的状态来看，此车机盖是存在后拆装痕迹的。

如果没有近距离且仔细的观察你能发现这些细节处的问题吗？水箱框架的固定螺丝是有位移的，虽然已经被处理的很好，但是逸哥作为车辆检测师，吃的就是这一口饭！

现在来看发动机核心位置，不知道大家通过图片能看出多少问题呢？仔细看是不是发现发动机隐秘位置的一些固定螺丝的拆卸痕迹？在看图二涡轮上的那一层油渍。看来这车也没少用，不然正常使用两万多公里的车是不会出现这样状况的。

可以说在整个发动机舱的检测中发现了种种疑惑的问题，但无奈的是机舱内部被安排的满满的，我们检测到的东西也很有限，但是大家别急，毕竟还有底盘检测，拆下底护板之后它和未着衣的女子还有什么区别呢？

拿出仪器检查全车油液发现机油加注口存在机油乳化现象，对于此情况一般有以下几个原因：一、长期的未更换机油导致机油的油水分离。

二、简单点判断是发动机的废气阀系统出现漏气等情况导致（此情况更换配件可解决，费用不会很高），废气阀又称油气分离器，使汽车废气得以再次循环进入气缸燃烧，而这少部分废气降低了气缸燃烧时的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。当油门到达一定开度时，会打开废气阀接通缸肚里的废气到进气管，再进入气缸内再次循环燃烧，起到完全燃烧废气净化空气的作用。废气阀发生泄漏情况之后往往会有两种表现：1）车子发动机会发生严重抖动缺缸情况,2)轻微抖动加机油乳化等情况，而我们今天检测的这台好像还真有点轻微的抖动。

三、往严重点考虑就是发动机的缸垫密封出问题导致机体内的油水混合出现此情况（如果是此情况就比较麻烦了需要大修发动机），但此车到底什么情况呢？现在我们还无法判断、一会需要以下的检测完成之后综合分析判断。

到目前为止我们已经检测了很多也发现了很多问题，同时也确定此车并非卖家所说的那么精品，那么接下来我们就要绕到车辆后部进行检测，看看车辆后部会不会有什么样的惊奇发现？

打开后备箱后第一眼看到的就是这如此干净的一幕，看来卖家不光在前边下功夫了，后边也没少下功夫！不过没关系，这对我们的检测并没有什么影响。

先检测外部的覆盖件，检测过后发现车辆的后备箱盖也存在拆装痕迹，看来此车的后边也存在着一些小秘密，需要深挖啊！

检测后备箱内部的两侧发现了这，电瓶是瓦尔塔的？？？宾利原车就配这电瓶吗？显然不是！另外在尾灯位置我们还发现车辆的右后尾灯为后更换，配件的标签还在，同时在旁边还能看到淡淡的腻子水渍存在。结合外观漆面检测结果，最后证明此车的右后位置存在事故修复痕迹。

（注：关于陈述电瓶的更换并不是想证明什么，做为消耗品，只不过是陈述一个事实罢了，）

两侧检测完毕，下来我们就打开下部的盖板，看看下部还有什么秘密存在。经过一番检测后，在备胎坑内除了发现一些拆装痕迹之外未发现有钣金修复痕迹，这能证明的便是车辆右后角落的事故未伤及到更深处。

打开车门准备内饰检测，大概用肉眼观察了一下，似乎没什么异常的地方，不过···没看到异常逸哥却摸到了异常↓

对于这种两门四座的车辆大家都知道，前排座椅都会有一个调节开关，为的是方便后排的乘客入座，但是我们检测驾驶座的时候却发现这个开关竟然是坏掉了，既然无法调节那后排该怎么入座，从后备箱吗？

检测车辆安全带的生产日期以及车门等位置未发现异常。

下来就是我们坐进驾驶座的时候，准备开始内饰的功能键检测和启动测试等一系列的工作。

先把车辆全车通电进行自检，自检完成之后进行启动检测，这一系列的检测下来未发现车子存在异常。

检测方向盘功能键及中控功能键的时候未发现功能键存在异常，但是在方向盘左右功能区域却发现了不少的划痕。

内饰的检测可以说是进展的比较快了，除了发现一些机械上的问题之外未发现软件和硬件上的问题，下来我们就拿出检测电脑准备检测车辆OBD。

先对车辆系统进行全面扫描，扫描过后发现发动机、变速箱模块存在偶发故障，对于这种情况很难解释。为什么这样说呢？因为一般能发生模块偶发故障不是泡水就是人为动过，若没有动过怎么会这样呢？逸哥先把故障全部清除一遍，重新启动车辆之后再次检测发现故障依然存在.....看来情况有点糟糕啊，这个偶发有点让人猝不及防！

下来这个环节大家肯定都想到了，那就是路试环节。简单的说明情况之后便告诉客户说可以路试和底盘检测了，但客户却说现在天色也不早了，先看底盘吧！看完底盘没啥大问题我们在进行路试。ok，按照客户诉求，我们下来就直接去看底盘吧！

时间总是过的那么快！不知不觉的天色就黑下来了，不过没关系，这个修理厂的采光还是很ok的，完全可以满足我们检测的光线需求，看着车子缓缓的升起来了，下来我们就拿出工具准备拆卸车子的底护板。

几分钟过后底护板拆下来了，但是在底护板位置我们却发现一坨油滋滋的东西，难道漏油.....为了探究事实赶紧将视线向上转移。

我的天呐！居然在滴油，这是什么情况？仔细观观察后发现是发动机和变速箱结合处以及曲轴前油封位置在漏油，这个油漏的着实有些让人措手不及啊！

查看完漏油情况之后，居然在这里发现这么一个问题，在油渍和油迹之外发现很多位置都存在水渍和生锈痕迹，难道此车有泡水吗？

最后把底盘全部仔细检测一遍结合种种痕迹才发现此车是有过静态涉水痕迹的，水位应该在三分之二的轮胎位置左右，所以才导致我们刚看到的那一幕（很多人会问逸哥你为什么判断是静态不是动态呢？原因很简单：如果车子是动态走过水坑因为机器发热等情况随之就会把水渍蒸发掉，即使有水锈等情况也不会大片大片的出现）

到这里大家感觉此车还需要去路试吗？试肯定要试，但是前提我们要把检测的这些情况全部如实告诉客户之后，看看客户怎么说吧！

随后逸哥将客户拉到修理厂外面如实的汇报了此车的检测情况：

一、此车除大顶之外剩余位置均存在漆面后修复痕迹（且多处还有钣金痕迹）

二、此车前后均存在事故修复痕迹，其中机盖、后备箱盖等均存在拆装痕迹，右后尾灯为后更换；

三、从目前检测完底盘后综合来看，此车发动机需要大修的几率比较大（原因有二：1、机油存在乳化情况，且我们在发动机检测那已经分析了原因、2、发动机曲轴前后油封均漏油）两者结合起来大家都明白了吧！

四、车辆还存在静态涉水痕迹。

就这样你一言我一语的，逸哥把问题照片全部给客户现场展现，客户一边看、一边听、一边叹气，这些可恶的卖家没有一点信誉，来之前说的多么好的车况，结果这样让我白跑上千里路，还带着一个司机，想着可以的话就直接开着走了，唉······

对此逸哥也没什么可说的，面对现实吧！如果你能接受就买，不能接受就不要了呗！就当真正的认清这些商家的嘴脸（在这里插个小曲子，那就是客户和逸哥离开检测现场去吃饭的时候卖家居然打电话过来且态度很嚣张的说为什么看完不买了等类似的话语，意思是你看都看了不能白看吧）

结局无非是多吵了几句，希望大家通过逸哥的这次的分享认清一些人的嘴脸，不要轻易的去信任，因为你给他们的信任，在他们眼里就是money，且行且珍惜吧！

好了！今天的分享就此结束，在疫情期间逸哥还是会努力给大家分享更多的二手车知识，让大家都学到知识，希望我的分享能得到大家的青睐！