来源：消费者报道

行车记录仪对于开车来说，几乎是必不可少的，一来可以防止碰瓷或交通纠纷，留下第一手视频证据，二来也可以记录行车路途中的美景。

“度大广角”“P高清画面”“6层高清镜片”是厂家常宣传的，那么我们怎么挑选1台行车记录仪呢？哪款行车记录仪画质好？辐射低？

年6月，《消费者报道》从市面上选购了、海康威视、小米、凌度、飞利浦、盯盯拍、捷渡、PAPAGO、任e行等9款行车记录仪，送到第三方权威检测机构对其分辨率、辐射骚扰场强进行了检测，并对其进行了实地拍摄，对比拍摄效果。

▲9款行车记录仪

结果显示，、小米这2款行车记录仪分辨率较高，画质清晰，值得推荐；而飞利浦分辨率低，画面发蓝，相比较较差。

行车记录仪国标未对画质进行要求

行车记录仪的画面是消费者较关心的，如果拍出的画面不够清晰，就满足不了记录和分享的目的。

厂家通常会在行车记录仪的商品页面、宣传页面标称“P高清画质”“搭载P超清摄影头”“P高清”“P高清”等分辨率术语来吸引消费者购买，但这个标称真的能代表画质吗？

值得一提的是，标称P代表的是×分辨率，表示水平分辨率为，垂直分辨率为。同理，P代表的是×分辨率，P代表的是×分辨率。

分辨率表示的是照相摄影设备对被摄景物细节的分辨能力，视觉分辨率越高，摄制的画面越清晰。那么是不是标称分辨率越高，画面就越清晰呢？哪款行车记录仪更清晰呢？

目前，行车记录仪并无相应的专属国家标准对其画质进行限制或要求。行车记录仪在国标中的完整名称叫GB/T-《汽车行驶记录仪》，该国标对行车记录仪的安全、基本功能等做了要求，但并未对最影响体验的、厂家经常宣传的画面（摄像头）素质进行要求。

可参考YD∕T-《移动终端图像及视频传输特性技术要求和测试方法》或Q/Ali-《行车记录仪技术规范》，对行车记录仪的分辨率进行测试。

9款行车记录仪的标称和相应的限值如下：

根据YD∕T-《移动终端图像及视频传输特性技术要求和测试方法》，标称像素总数低于万的摄像头，其中心视场的水平、垂直视觉分辨率不应低于像高分辨率即理论极限的65%。

也就是说，标称分辨率P代表的是×，其实测中心视场的水平、垂直视觉分辨率不应低于×。

那么，9款行车记录仪的检测结果能达到么？

海康威视、飞利浦6款涉嫌“虚标”，消费者不可全信商家“P”像素标称

结果显示，、小米、PAPAGO这3款行车记录仪视觉分辨率较高，值得推荐，而飞利浦清晰度最差，不推荐。

例如海康威视标称为“P”，视觉分辨率应不低于×，实测为×，未达到其标注的分辨率！

如果严格按照标准YD∕T-《移动终端图像及视频传输特性技术要求和测试方法》，标称像素总数低于万的摄像头，其中心视场的水平、垂直视觉分辨率不应低于像高分辨率即理论极限的65%，那么盯盯拍、捷渡、凌度、任e行、海康威视、飞利浦等6款行车记录仪实测均未达到标称的分辨率的65%，或涉及“虚标”！本刊将检测结果知会到各企业，截止发稿时，均未收到回复。

所以并不是行车记录仪的标称分辨率越高越好，其实我们的手机也一样，有时候我们会发现像素高的手机拍出来的照片会不如像素低的手机拍出来的照片好看。

以此次检测结果为例，标称支持P像素的盯盯拍mini2s的视觉分辨率反而不如标称P的G清晰。

因此消费者选购行车记录仪时，不可全信厂家标称的“p”“P”等宣称术语。

商家标称与消费者认知有错位

年1月，《消费者报道》对9款行车记录仪进行测试，结果显示，9款行车记录仪的水平、垂直视觉分辨率在50~lw/PH之间。4年之后，新的9款行车记录仪的分辨率在~1lw/PH之间，行车记录仪的分辨率进步巨大。

但6款行车记录仪分辨率“虚标”问题依然对于消费者来说，不算乐观。

负责本次检测的工程师告诉本刊，厂家标称可能指的是硬件、软件，但在消费者看来，指的却是最终的拍摄图像。行车记录仪行业门槛较低，约束较弱，虚标情况较严重。手机早些年起来的时候也有类似的“虚标”情况，随着发展起来后，虚标情况就减少了。

对于厂家来说，标称的P是从硬件出发得来的参数，指的是行车记录仪感光元件即CMOS的分辨率，像素指的是电子影像传感器尚能单独感光的物理单元，而视频画面最终呈现的效果除了和CMOS上的像素有关，还和镜头素质、CMOS的面积大小、信号处理等有关，所以成像不清晰可能跟镜头或者CMOS的品质有关系。

也就是说，商家的标称指的是硬件，比如CMOS，而消费者却以为是最终拍摄效果，因此商家标称和消费者认知之间有错位。不只是行车记录仪，其实在移动电源、U盘、硬盘、网速等领域上也有类似情况，标称“0mAh”的移动电源指的是内部的电芯容量，而消费者却认为是最终输出的容量，标称G的硬盘，实际使用并没有这么多。

辐射骚扰：全部达标，可放心使用

年，贵州省工商行政管理局公布了流通领域汽车配件商品质量抽查情况，结果显示，行车记录仪产品的不合格率高达76%。不合格指标项主要在辐射骚扰场强等方面。

辐射骚扰场强是衡量行车记录仪质量的重要指标之一。行车记录仪的功能日趋丰富，内部采用了大量元器件、芯片和集成电路，如果产品设计不当，在使用过程中就可能对其他车载电子设备产生电磁干扰，影响到其他设备的正常工作，也可能对人体造成一定伤害。

▲辐射骚扰场强测试

本刊将9款行车记录仪送检到第三方权威检测机构，根据GB-《道路车辆电磁兼容性要求和试验方法》对样品的辐射骚扰场强进行检测。

结果显示，9款行车记录仪辐射骚扰全部达标，消费者可放心使用。

实地拍摄：PAPAGO画质好，飞利浦画面发蓝、发灰

除了清晰度，消费者还需

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